继理想MEGA、小鹏X9之后，又一辆高端纯电MPV上市了。

这次是2013年被吉利收购的翼真汽车，吉利也是首次把这个英国百年品牌带到国内，发布了翼真LEVC L380这款被称为“陆地空客”的MPV。

不同于主打家用场景的MPV，翼真LEVC L380走的是英伦商务风，完全面向高端商务群体、高净值人群打造。

具体来看，这款车共推出了4款车型，除了常规的6座版外，还有8座版可选，首销优惠价区间为34.99-44.99万元（限量前3000辆），起售价和小鹏X9基本做到了一个水平，四驱版本比自家的极氪009和理想MEGA也便宜不少。

比较有意思的是购车权益，买车即送一棵11年树龄的海南黄花梨树，市场价值约万元，认养之后会有专人照料，也可以变现卖掉。也许对于老板们来说，这棵树能提供一些情绪价值。

翼真LEVC L380的核心卖点是超大的空间，这款车的尺寸为5316/1998/1940mm，轴距为3185mm，在近期热门的MPV中，仅次于魏牌高山行政加长版。

如此充裕的内部空间，即便是三排六座版也能做到排排宽敞，除此之外，官方还提供了3/4/5座多种灵活布局，最有意思的是三座版本，老板几乎一人独享全部车内空间，只是看起来有点孤独。

LEVC L380采用了空间导向型架构SOA打造，从具体的细节配置来看像是SEA浩瀚架构的变种，猜测和极氪001、极氪009等同属于PMA1平台，但尺寸和空间有所调整。

动力方面，LEVC L380单电机前驱版采用200kW电机、双电机四驱版采用400kW，四驱版本配置和极氪009完全相同；电池方面，有116kWh和140kWh两种可选，电池包的规格参数同样与极氪009一致，CLTC续航里程为805km，在MPV中属于顶级水准。

不过在底盘配置上，LEVC L380与极氪009并不相同，采用了双球节麦弗逊悬架+高承载多连杆悬架，前后都配备了空气弹簧+CDC减振器，这种方案也被奔驰V所采用，很明显是为了MPV的乘坐体验而专门打造的。

在智能化方面，得益于吉利集团丰富的内部资源，LEVC L380搭载了魅族Flyme Auto车机系统，还有两颗龙鹰一号芯片，整体配置和领克08基本一样，可以达到第一梯队的车机体验。

整体来看，这台车更像是依托于吉利的造车能力和丰富的软硬件资源，为全新品牌“攒”出来的一台高端纯电MPV。在发布会上，李书福董事长也亲自站台，可见吉利对于翼真这个新品牌比较重视。

而在价格方面，作为一款空间超大的纯电MPV，翼真LEVC L380至少比极氪009便宜不少，三电配置足够出色，座椅布局也很有想法，是当前新能源MPV市场上比较独特的一个选择。

只是就目前而言，大部分普通消费者还不了解这个新品牌，或许先从B端打开市场会是比较合理的市场策略，那么你认为这台MPV的产品力和价格如何呢？